Se proteger contre le volLes enfants...Choisir un casqueUsure des pneusVoyager à vélo
Se faire voler son vélo, c’est une des anxiétés des cyclistes passionnés. Alors que le vol de vélo était encore un délit commun ces dernières années, on assiste de plus en plus à des vols organisés de vélo en masse. Quelques conseils pour vous aider à éviter le pire.
La principale cause de vol de vélo est la qualité de celui ci. Les voleurs de vélo connaissent les bonnes marques et savent pour la plupart mieux que vous déterminer la valeur d’un vélo.
Placez votre vélo dans un endroit à la vue.
Plus il y a de regards tournés vers votre vélo et moins celui-ci risque de se faire voler car il est plus difficile pour un voleur de sortir son matériel de vol quand il risque d’être vu.
Choisir un bon anti-vol
Compte tenu du risque actuel, notamment en milieu urbain, l’achat d’un vélo seul n’a pas de sens : il faut investir sur le couple « vélo + antivol ». Tous les câbles de type spirale, même les plus épais, ne résistent pas plus de quelques secondes à des instruments coupants de petite taille. Les gros câbles articulés, apparemment plus rassurants, sont également sectionnés en quelques petites minutes. Le choix d’un antivol en U de bonne qualité (acier très résistant) paraît plus utile ; comptez au minimum 25 € pour une bonne protection et votre tranquillité.
Pour plus de détail sur les anti-vols, vous pouvez cliquer sur le lien suivant www.bicycode.org/html/pg_htm/antivols.htm.
D'après les tests effectués par la commission antivol de la FUBicy et les informations du marché, VéloVolé préconise certains modèles d'antivols. Pour accéder à la liste, .
Attacher correctement son vélo
• Attachez toujours votre vélo, même si vous ne le quittez que quelques minutes
• Attachez celui-ci à un point fixe (arceau-vélo, poteau, grille...) par le cadre et la roue avant (surtout si celle-ci est équipée d’un blocage rapide). Vous aurez donc pris le soin d’acheter un U suffisamment long : 30 cm est un minimum.
NB : Il est très important d’attacher la roue avant en même temps que le cadre car celle ci est beaucoup plus vulnérable au vol que la roue arrière, moins rapide à démonter.
• Une fois votre vélo arrimé, n’oubliez pas d’emporter avec vous les accessoires qui n’y sont pas solidement fixés : pompe, compteur, feux, sacs, housses se protection pour le banc, ou même des gourdes d’eau... Si votre selle est munie d’un blocage rapide, emportez-la également ou fixez-la par un écrou.
Faire graver son vélo
Le procédé consiste à graver sur le cadre un numéro unique. Le possesseur du vélo conserve séparément un passeport comportant le numéro de vélo et un mot de passe personnels. Il peut décider de s’enregistrer sur une base de données confidentielle soit juste après le gravage, soit dès que le vélo est volé. C’est cet enregistrement qui permet d’établir le lien entre le propriétaire et son vélo.
En cas de vol ou de perte, après avoir déclaré le vol aux forces de l’ordre en leur signalant, parmi les signes distinctifs du vélo, l’existence d’un marquage et le numéro correspondant, il faut déclarer son vélo volé aux gestionnaires du fichier (par téléphone ou internet) si cela n’a pas été fait.
Les forces de l’ordre ont ensuite la possibilité de consulter le site pour signaler qu’elles ont retrouvé le vélo.
Le marquage ne fragilise pas le cadre, mais son effacement complet par limage rendrait le vélo pratiquement inutilisable.
Si le marquage s’applique aux cadres en acier ou aluminium (l’essentiel du marché), il est cependant formellement déconseillé pour les cadres en carbone ou titane.
Le marquage s’avère particulièrement efficace pour les vélos volés pour un seul parcours et abandonnés ensuite, qui finissent à la fourrière, faute de pouvoir retrouver le propriétaire.
NB : lors de la revente du vélo marqué, pensez à donner le passeport au nouveau propriétaire.
Vous trouverez toutes les informations utiles sur le gravage des vélos directement sur le site www.bicycode.org
Que deviennent les vélos volés ?
De nombreux vélos volés sont retrouvés ; s’ils n’ont pas été déclarés, ils échouent à la fourrière municipale dans la catégorie des objets trouvés. Ils y sont conservés pendant 45 jours et sont ensuite revendus au service des domaines sous forme de lots.
Les vélos retrouvés qui ont fait l’objet d’une déclaration de vol sont également conservés par le Commissariat Central de la Police Nationale pendant 45 jours.
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Simple loisir ou moyen de déplacement habituel ?
Quelque soit son utilisation, l’enfant à vélo est particulièrement vulnérable.
Apprenez-lui à circuler à vélo, à s’équiper correctement et à se comporter de manière sûre à l’aide des quelques conseils ci-dessous :
Sa petite taille le dissimule à la vue des conducteurs. C’est une évidence pour vous, mais pas pour lui. Attirez son attention sur les dangers de son environnement et rendez-le le plus visible possible (vêtements de couleurs claires ou vives pour qu’il soit repéré de loin. Équipez-le d’un gilet fluo muni de bandes rétro réfléchissantes, notamment par temps de pluie : cela permet de mieux signaler la présence des petits cyclistes. Et bannissez tous les vêtements trop larges ou qui flottent qui risquent de se prendre dans les rayons ou dans la chaîne, de même que les chaussures à lacets.
Lorsque les enfants circulent seuls, mieux vaut qu’ils traversent toujours le vélo à la main.
Le saviez-vous ?
Seuls les enfants de moins de 8 ans ont le droit de circuler à vélo sur le trottoir. C’est donc vers cet âge que le risque d’accident à vélo apparait de manière significative car en plus de la découverte de la chaussée désormais obligatoire, l’enfant a du mal à distinguer un espace de « jeux » (où il peut rouler à sa guise) d’un environnement comme la rue, soumis à des règles précises.
Le porte-bagages : à partir de quel âge ?
Vous avez un enfant en bas âge mais vous pensez déjà aux balades en famille ou à la reprise progressive de votre passion ? Patientez au moins jusqu’à ce qu’il puisse se tenir correctement assis pour l’installer à l’arrière.
Quand votre enfant se tiendra correctement et solidement assis, vous pourrez l’installer dans un siège adapté à sa taille, sur le porte-bagages de votre vélo. Tous les sièges homologués doivent être équipés d’un harnais de sécurité et d’un repose-pieds. Si vous circulez en couple ou avec des amis, placez toujours un adulte derrière pour surveiller l’enfant, qui pourrait basculer.
Jamais sans son casque !
Le casque vélo est vivement recommandé même s’il n’est pas obligatoire. La tête de votre enfant est fragile et vous n’êtes pas à l’abri d’une chute ou d’un choc. Le casque doit être parfaitement adapté à sa petite taille. Choisissez-le avec l’enfant pour qu’il puisse l’essayer et l’adoptez ! enfin, n’hésitez pas à changer de casque au moindre choc.
NB : Les chutes représentent 90 % des causes d’accidents. La tête est touchée dans 38 % des cas, avec des conséquences pouvant être importantes. Si les contusions sont les lésions les plus courantes, le taux de fractures est également conséquent.
Code de la route et règles de circulation :
les indispensables
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Les feux tricolores : comme les automobilistes, les cyclistes sont soumis à leurs règles. On s’arrête au rouge mais AUSSI à l’orange, en restant à droite derrière les voitures pour être bien visible dans les rétroviseurs.
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Les panneaux : les détails de tout le code de la route ne sont pas nécessaires. Les principaux (stop, cédez le passage, sens interdit, piste cyclable…) font néanmoins partie des bases que l'enfant doit acquérir.
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Dans un village/à la campagne : votre enfant doit apprendre à se positionner sur la chaussée, à regarder loin, à élargir son panorama visuel et à écouter les bruits de la circulation. Et n’oubliez pas : quand on circule à plusieurs, on roule en file indienne, le plus lent devant et le plus expérimenté en dernier.
- En ville : attention aux ouvertures inopinées de portières et aux sorties de garage ou de parkings. Apprenez à votre enfant à détecter ces deux dangers pour qu’il puisse être en mesure de s’arrêter ou d’éviter l’obstacle à n’importe quel moment.
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En France, le port du casque n’est pas obligatoire, il n’est que « fortement recommandé » par le ministère de l’équipement. Cependant, la majorité des accidents mortels en vélo ayant lieu lors des chocs à la tête, il est l’allié logique du cycliste.
Pour qu’un casque vous protège correctement il doit être bien ajusté à votre tête : il ne doit pas bouger lorsque vous bougez la tête, être inséré complètement de façon à ce qu’il vous couvre le front ; enfin, les sangles doivent être ajustées correctement tout en vous laissant assez de place pour ouvrir la bouche.
Un casque de vélo doit être idéalement changé tous les cinq ans. Au fil des années, celui-ci perd de sa résistance aux chocs. Changez également votre casque de vélo si celui ci est abimé ou a été impliqué dans un accident, même s’il n’en porte pas les marques.
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Il existe plusieurs types d’usure, plus ou moins visibles :
Pneu fendu ou déchiré
Si votre pneu de vélo est déchiré et que vous pouvez voir la chambre à air n’attendez pas avant de le changer. Le risque de crevaison est alors à son maximum puisque la chambre à air sera directement exposée au sol.
Usure normale
Si vous pouvez voir la sous couche sur le dessus du pneu, n’attendez pas non plus avant de le changer. Cette couche habituellement d’une autre couleur que noire n’est pas résistante.
Pneu sec
Pour déterminer si votre pneu nécessite d’être changé, frottez avec votre doigt sur la partie inférieure du pneu habituellement beige. Si le pneu s’effrite, c’est qu’il est usé. Ces pneus présentent un risque de crevaison modéré.
Si vous avez un doute sur l’état de votre pneu, pensez à le soulever pour vérifier son état sous la roue.
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Voyager en alliant sport, plaisir, rencontre et découverte… Prendre le temps de profiter des paysages… vous en rêvez ? Avant de partir, un minimum de préparation et d’organisation sont nécessaires, même s’il n'est pas forcément nécessaire d'être un sportif aguerri pour partir à vélo.
Voici quelques clés de réussite…
Rouler à son rythme : Le meilleur moyen d’atteindre son but est d’écouter son corps. Ne vous laissez pas influencer par votre environnement. Restez à votre allure, suivez votre propre cadence et surtout, soyez régulier.
Ne pas être trop chargé : Il est conseillé de ne pas transporter plus de la moitié de son poids en bagage sur le vélo. La répartition de la charge reste déterminante et ne vous chargez pas davantage chaque jour. Pesez vos bagages, évaluez la capacité du vélo, en gardant une marge de quelques kilos pour le ravitaillement quotidien (eau, nourriture, souvenirs...).
L’équipement adapté
Vous prévoyez un voyage longue durée ? Mieux vaut acheter du matériel robuste et sur mesure car cela évite bon nombre de tracasseries mécaniques, autant pour le vélo que pour celui qui pédale. Un périple d'un à deux mois ? Pensez que le vélo risque d’être abîmé dans les soutes de bus, avion ou les trains.
- Le matériel : il est important de bien connaître son matériel avant de partir. Il vous faudra donc choisir celui-ci en fonction du type de vélo que vous avez, des contraintes de poids ou de place, et de vos compétences (n'emportez que des outils dont vous savez vous servir ! - il est toutefois recommandé d'emporter l'outillage de base (pompe, démonte-pneu, clef Allen, tournevis et clef plate), quelques vis, ainsi que de l'huile et un petit pot de graisse).
- La selle : en mousse ou en cuir pour les longues durée (s'adapte mieux à la morphologie mais se déforme sous la pluie) ; ne partez jamais avec une selle neuve ! Soyez sûr que vous la supporterez, sinon votre voyage se transformera vite en calvaire.
Le rétroviseur peut s'avérer utile sur la route.
Les gants : également très précieux.
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Les pneus : emportez aussi un pneu de rechange souple que vous plierez dans vos sacoches. Certains mettent une bande en kevlar dans le pneu afin d'éviter les crevaisons. Pensez à emmener des rustines et surtout de la colle. N'oubliez pas la pompe.
La chaîne : Prévoyez une chaîne de secours.
La béquille : très utile pour permettre au vélo chargé de rester debout.
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Les porte-bidons : on peut en fixer au moins trois sur le cadre et prévoir une poche de 5 litres qui se roule quand elle est vide. Pensez à faire le plein le long du parcours !
Les porte-bagages et remorque : choisir des modèles utilisant des pièces identiques à celles du vélo (ex : visserie), c’est se faciliter la vie en cas de problème.
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Les sacoches : elles doivent être solides, étanches, résistantes aux déchirures. Soyez vigilant sur la solidité des systèmes de fixation. La sacoche-guidon est très pratique, elle possède souvent un porte-carte et permet d'y mettre ce dont on se sert le plus souvent
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Les portes-sacoches : l'élément le plus important. Surbaissés ou non, là encore, soyez vigilant sur la qualité (c'est souvent la fixation qui lâche).
Equipements de sécurité : Prévoyez sonnette, casque et éclairage (NB : même si vous ne comptez pas vraiment rouler la nuit, l’éclairage n’est pas à négliger. Les modèles utilisant des ampoules de type LED offrent un très bon éclairage et surtout une longévité des piles sans équivalent (une centaine d'heures pour certains modèles).
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