Le comportement
1. Etre vu, c’est vital
Cycliste, soyez visible !
Voyant très bien les autres, vous pensez être vu tout aussi bien. Or vous êtes en réalité mal perçu car :
- votre vélo est silencieux,
- votre silhouette est fine et transparente,
- votre position sur la chaussée est inhabituelle,
- on estime mal votre vitesse,
- votre éclairage est souvent faible ou défaillant
Attention, l’éclairage passif (réfléchissant) est insuffisant => le cycliste n’est éclairé que lorsqu’il entre dans le faisceau lumineux des phares, c'est-à-dire au dernier moment !
2. Regardez et anticipez
Le cycliste provoque l’accident 1 fois sur 5 en surgissant sur la chaussée depuis le trottoir, une entrée privée ou une piste qui se réinsère brutalement.
Un obstacle ou des voitures en stationnement peuvent vous cacher aux yeux des autres (piétons ou automobilistes).
Ralentissez fortement votre vitesse et assurez-vous que la voie est libre avant de vous engager !
Avant de vous déporter, indiquez clairement votre intention et votre changement de position sur la voie en tendant le bras. Changez de direction progressivement.
3. Ne roulez pas sur le trottoir !
C’est illégal et source d’incompréhension pour les piétons.
Cela rend par ailleurs votre trajectoire imprévisible pour les autres usagers. Vous multipliez alors les risques de conflits aux intersections ou en traversée.
Rappels :
- seuls les enfants de moins de 8 ans ont le droit de circuler à vélo sur le trottoir.
- La traversée d’un passage piéton se fait pied à terre (sauf s’il s’agit d’une traversée mixte piéton-vélo régie par des feux).
4. Evitez les angles morts
Sachez qu’un quart des accidents causé par l’automobiliste relève d’un refus de priorité. Souvent, il n’a pas vu le cycliste.
Arrêté au niveau des rétroviseurs ou à l’aplomb d’un véhicule lourd, vous êtes invisible et donc en danger.
Attention aux camions ! leurs angles morts sont bien plus importants que pour les voitures. Ne vous approchez pas d’un camion et ne le doublez jamais par la droite ! Placez-vous toujours à l’arrêt soit devant, soit derrière en attendant que les véhicules démarrent.
Le matériel
L'écarteur de danger
L’écarteur de danger permet au cycliste de préserver son espace vital en incitant l’automobiliste à se déporter pour dépasser. En se positionnant à 1 m du bord de la chaussée, le cycliste bien visible garde ainsi une marge de manœuvre suffisante pour adapter sa trajectoire et éviter un obstacle imprévu (ouverture de portière, piéton, ballon, trou…).
L’écarteur rappelle l’obligation de maintenir une distance de 1 m (1,5 m hors agglomération) pour vous doubler.
Le casque
En France, le port du casque n’est pas obligatoire, il n’est que « fortement recommandé » par le ministère de l’équipement. Cependant, la majorité des accidents mortels en vélo ayant lieu lors des chocs à la tête, il est l’allié logique du cycliste.
Le gilet
Depuis le décret du 30 juillet 2008, lorsqu'ils circulent la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout conducteur et passager d'un cycle doivent porter hors agglomération un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation et dont les caractéristiques sont prévues par un arrêté du ministre chargé des transports.
Le fait pour tout conducteur ou passager d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la 2e classe (soir une amende pouvant aller jusqu’à 150 €)
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